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场地试驾荣威iMAX8 400TGI新赢家至尊版

第 2/2 页:荣威iMAX8场地驾驶体验
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  荣威iMAX8搭载了一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机,最大功率172kW(234马力),最大扭矩360Nm,与之匹配的是8速手自一体变速箱。

上汽荣威2020款荣威iMAX8

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  因为本次试驾在上汽位于广德的广德试车场综合试验区进行,所以我们进行了有针对性的体验,下面就来一样一样说,首先我们进入到高速环道来体验车辆的动力、噪音以及稳定性。

上汽荣威2020款荣威iMAX8

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  那和何为转向补偿功能?简单来说就是在遇到长时间侧向风力影响、突然加速或者胎压不平衡造成方向盘低频抖动的情况时,这项功能启动介入,通过改变电子助力的阻尼以及灵敏度等来达到让车轮稳定的目的。iMAX8的第三代BD-EPS转向系统,采用更靠近轮胎位置的布局,来提高灵敏度和精准度,集成了PDC侧风转向补偿、TSC转向力矩补偿、SHIMMY光滑路面颤动补偿三项转向补偿功能。

上汽荣威2020款荣威iMAX8

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  因为场地内拥有直线测试道路,我们随机做了简单的加速测试,由于车辆为工程状态非量产车型,故成绩仅作为参考不做展示,最终成绩以未来本地测试为准。

上汽荣威2020款荣威iMAX8

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  全文总结:从半天的性能体验来看,荣威iMAX8在动态方面的设定还真的是与众不同。在所有MPV都在为了舒适性无条件妥协的年代,iMAX8坚持让底盘呈现一个硬朗的状态,以求更好的动态响应。富有未来感的造型是它的第一张入场券,科技感十足的内饰设计与配置是它吸引消费者关注的内在本领,在综合其够用的动力以及运动的底盘调校,与传祺M8等车型分庭抗礼,并不是啥大问题。

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